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第1樓 #
發表於 2011-9-8 18:10
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/ X; n1 h# b2 \" j- c跑跑卡丁車從2007年正式在台灣上市至今，經歷了將近4年半的時間，也透過了TeSL職業電競聯賽的推廣，成為了國內相當熱門的電子競技項目之一，這段時間下來，KR玩家逐漸演化出自己獨特的技巧與文化，不過這些專有名詞，對新加入的玩家來說可能相當陌生，所以今天我們特地為大家做了詳細的介紹。& }2 n$ ?7 w* Z: i$ h
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《連噴》0 Z. m% N5 p0 m% ~2 f3 S
0 a: N0 O6 |1 T. p! r6 G「連噴」是「單噴」的進化版，藉由連續的噴氣，在一個彎道之內快速累積氣量，由於指法有點複雜，所以通常都是初學KR的玩家第一個碰到的難關，大部份職業選手會將「連噴」保持在180到190公里左右，不過由於車種的不斷進化，現今除了少數的彎道外，需要用到「連噴」的地方已經不多。* M$ ?' u# E7 f$ L7 V- R3 \- Q# a
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<「城鎮高速公路」第一個彎需要連續三噴一氣，算是「連噴」的代表性彎道。>& |' _2 z! W r) {4 H1 Q
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<「黃金文明之黃金座標」的第一個彎，也是目前還需要使用到「連噴」的地方。>
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% X+ k# @8 v4 n% {: |《順勢》; P( `0 y5 B6 j8 d
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「順勢」同樣是過彎技巧，精髓就在「先彎再甩」，過彎時先讓車頭順著彎道擺動，再按下甩尾鍵，「順勢」做得好，不但能減少車子在過彎時的失速，同時也能夠增加集氣量，是相當重要的技巧。
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<「順勢」的常用方法，連續按方向鍵來調整「順勢」的角度。>
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<若是「順勢」做的好，「森林髮夾彎」的前兩個小彎就可以集到一瓶氣。>
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《最佳化》
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2 l4 I( e' c# F/ ?% p「最佳化」就是甩尾時保持兩條胎痕不重疊，只要做得好，可以將失速降到最低，通常「順勢」和「最佳化」這兩種技巧是一體的，在過彎時若兩者都能做到，那集氣量將會相當的驚人。
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% {( Q: l* E; J) J: F<「順勢」和「最佳化」需要一起使用才能達到最好的效果。>
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《抽氣》
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以小甩加上大甩的過彎方式就稱為「抽氣」（若是開氣時則稱為「急抽」），SR之後的車種，都可以直接在大部份的彎道集到一瓶氣，高手通常可以將小甩和大甩維持成一條胎痕，這也是「抽氣」的最高境界。" ^$ P' o7 Z3 p4 P B
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<小甩+大甩的「抽氣」能大幅增加氣量，相當重要的技巧。>2 O/ J8 g$ j$ M5 @
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《斷位》
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9 q; s' R" _* D在直線道路上甩尾來增加氣量的技巧，最常見到就是「城鎮高速公路」賽道中段的直線區，不過有時候「斷位」也用來調整車頭的位置和閃避車禍，同樣也是相當實用的技術之一。
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<「城鎮高速公路」的直線賽道最常見到「斷位」，但也有人選擇加速通過。>% I7 c$ E: S3 R) s: K) }
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《鏡飄》
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一種將車身瞬間旋轉180度的華麗技巧，一開始是道具賽用來丟後方敵人飛彈的招式，後來又被運用在競速賽中，若發生嚴重車禍，能很快速的將車身回正。$ m! Q( _% ^9 ~) s1 J& V
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8 h. H) ^' t% |! H( A$ I<「鏡飄」一開始是道具賽技巧，之後應用在競速賽上。>
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KR是相當易學難精的遊戲，在初學的過程中，很容易遇到瓶頸，但這同樣也是遊戲樂趣的所在，因此只有記住三多要訣：多看、多問、多練習，相信大家的秒數很快就會有所突破。- E& ]# D$ p( r" H3 Z0 O" F& O
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發表於 2011-9-8 21:22
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